每年年底展望下一年車市似乎已經(jīng)成為慣例，今年也不例外?；仡?016年中國(guó)汽車市場(chǎng)，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)站上2800萬(wàn)輛高位，傲視全球汽車市場(chǎng)；自主品牌全面逆襲，合資品牌倍感壓力重重；比亞迪新能源車異軍突起，產(chǎn)銷量全球第一……放眼2017年，類似購(gòu)置稅減半政策等釋放完畢，再加上全國(guó)各城市的交通、環(huán)保壓力陡增，政策面開(kāi)始轉(zhuǎn)向非傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車。這一年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)及市場(chǎng)只會(huì)越來(lái)越難，但是考驗(yàn)的將是車企的實(shí)力與智慧。
1.私人購(gòu)車市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)大
根據(jù)多家機(jī)構(gòu)做出的預(yù)測(cè)，2017年汽車市場(chǎng)增速將在2%-6.5%之間，但是幾乎可以肯定，乘用車銷量仍然會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)，私人購(gòu)車市場(chǎng)會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。
中汽協(xié)發(fā)布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，1月-11月汽車產(chǎn)銷分別完成2502.7萬(wàn)輛和2494.8萬(wàn)輛，全年汽車銷量有望完成2800萬(wàn)輛。其中乘用車1月-11月份銷量實(shí)現(xiàn)2168萬(wàn)輛，狹義乘用車銷量同比增長(zhǎng)超過(guò)18%左右，高于整體汽車市場(chǎng)（乘用車+商用車）的增幅。
一般認(rèn)為，支撐私人購(gòu)車需求的主要是中國(guó)城市化進(jìn)程的持續(xù)推進(jìn)，這或許為2017年自主品牌汽車帶來(lái)了又一個(gè)發(fā)展契機(jī)。
2.互聯(lián)網(wǎng)造車進(jìn)入“深水區(qū)”
再也不要認(rèn)為單有資本就能造車。2016年，在互聯(lián)網(wǎng)造車最熱的一年，一些互聯(lián)網(wǎng)造車的問(wèn)題也開(kāi)始暴露，蘋(píng)果、樂(lè)視汽車折戟就是例子。
“要做好互聯(lián)網(wǎng)汽車，首先要把汽車做好。”這是2016年在互聯(lián)網(wǎng)界盛行的一句話，也得到了互聯(lián)網(wǎng)大咖們的認(rèn)可。汽車代表了一國(guó)工業(yè)制造的真實(shí)水平，中國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)落后于歐美國(guó)家，經(jīng)過(guò)三十多年的發(fā)展才有了今天的局面，所謂“彎道超車”幾乎是不存在的?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)要做好汽車，也不是一朝一夕所能完成的，不僅要有良好的汽車工業(yè)基礎(chǔ)，也要有積極的創(chuàng)新。
當(dāng)然，在這一波互聯(lián)網(wǎng)造車熱中，也有一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到造車不易，沒(méi)有捷徑，正在腳踏實(shí)地完成車型開(kāi)發(fā)、建廠以及完善供應(yīng)鏈體系。2017年，互聯(lián)網(wǎng)造車進(jìn)入“深水區(qū)”，只有認(rèn)真做事的企業(yè)才能進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)造車的下一個(gè)“風(fēng)口”。
3.汽車企業(yè)間兼并重組將展開(kāi)
今年年底，國(guó)務(wù)院明確今后原則上不再核準(zhǔn)傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)企業(yè)，此舉意味著車企今后要增加現(xiàn)有產(chǎn)能，只能進(jìn)行車企間兼并重組。這從另一個(gè)層面表明，國(guó)內(nèi)央企間的重組已是在所難免，并將得到政策的支持。
國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于推動(dòng)中央企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與重組的指導(dǎo)意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》），明確了央企結(jié)構(gòu)調(diào)整與重組的頂層路線圖?！兑庖?jiàn)》指出，在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)下，支持中央企業(yè)之間通過(guò)資產(chǎn)重組、股權(quán)合作、資產(chǎn)置換、無(wú)償劃轉(zhuǎn)、戰(zhàn)略聯(lián)盟、聯(lián)合開(kāi)發(fā)等方式，將資源向優(yōu)勢(shì)企業(yè)和主業(yè)企業(yè)集中。2017年，這一企業(yè)間兼并重組的苗頭勢(shì)必會(huì)顯現(xiàn)。
4.汽車產(chǎn)能繼續(xù)向中國(guó)轉(zhuǎn)移
放眼全球汽車市場(chǎng)，中國(guó)汽車市場(chǎng)不管是增量，還是產(chǎn)品的推陳出新都一枝獨(dú)秀，這也吸引了包括整車車企、零配件供應(yīng)鏈體系以及汽車服務(wù)貿(mào)易向中國(guó)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，為中國(guó)汽車下一階段的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
2017年，在這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)，仍然會(huì)有車企宣布國(guó)產(chǎn)計(jì)劃，即便是多年未考慮國(guó)產(chǎn)計(jì)劃的品牌車企，畢竟中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)成為全球最大的一塊蛋糕。
5.車企產(chǎn)品從數(shù)量向品質(zhì)轉(zhuǎn)變
每年年底對(duì)于第二年上市車型的預(yù)測(cè)往往代表當(dāng)年車市的活躍度。從2017年各車企新產(chǎn)品規(guī)劃來(lái)看，新產(chǎn)品已經(jīng)從數(shù)量轉(zhuǎn)變?yōu)椤熬?，不管是一線品牌還是二線品牌，普遍對(duì)于車輛的品質(zhì)提升寄予厚望，特別是全新?lián)Q代車型將成為重點(diǎn)，而那些不痛不癢的小改款可能成為車市又一個(gè)“炮灰”。
2017年值得關(guān)注的新車有：全新一代途觀、全新一代長(zhǎng)軸距寶馬5系、全新一代奧迪Q5、奧迪A6L e-tron、新一代豐田凱美瑞、北京現(xiàn)代全新悅動(dòng)等。
6.電動(dòng)車能源公司將利潤(rùn)翻番
根據(jù)預(yù)計(jì)，2016年全年純電動(dòng)汽車銷量將達(dá)到65萬(wàn)輛，全球排名第一。中國(guó)電動(dòng)車企業(yè)中的比亞迪、北汽新能源等車企年銷量已經(jīng)超過(guò)5萬(wàn)輛，汽車規(guī)模效應(yīng)或?qū)㈤_(kāi)始顯現(xiàn)，相關(guān)聯(lián)的能源公司利潤(rùn)將翻番。
2016年，工信部制定發(fā)布《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法》（征求意見(jiàn)稿），擬在2018年通過(guò)“車企積分”方式向新能源汽車傾斜，讓電動(dòng)汽車發(fā)展再次站在有利的位置，為新能源車企樹(shù)立信心。
7.互聯(lián)網(wǎng)促動(dòng)二手車業(yè)務(wù)發(fā)展
2016年中國(guó)汽車產(chǎn)銷摸高2800萬(wàn)輛，而二手車交易量仍然在1000萬(wàn)輛左右徘徊。放眼全球的汽車市場(chǎng)，大部分國(guó)家的汽車市場(chǎng)二手車交易都超過(guò)了新車銷量，像北美市場(chǎng)更是超過(guò)了2.5倍，中國(guó)二手車交易嚴(yán)重滯后汽車市場(chǎng)發(fā)展。
最近幾年，像瓜子二手車、人人車、車易拍以及拍拍車等電商平臺(tái)的進(jìn)入，為二手車創(chuàng)新模式積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，也讓這個(gè)傳統(tǒng)的行業(yè)看到了一線生機(jī)。當(dāng)下，互聯(lián)網(wǎng)促動(dòng)下二手車業(yè)務(wù)已經(jīng)建起了完整的生態(tài)鏈，正在全力優(yōu)化二手車交易模式。預(yù)計(jì)明年中國(guó)二手車市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)全新的發(fā)展模式，激發(fā)二手車市場(chǎng)的潛在活力。
8.汽車金融成為利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)
汽車金融一直被認(rèn)為是帶動(dòng)汽車銷量的最有力武器，各國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展也印證了這一說(shuō)法，但在中國(guó)汽車市場(chǎng)，汽車金融的滲透率仍然在15%-18%徘徊，低于歐美國(guó)家的70%左右汽車金融滲透率。
如今，中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)步入了微增長(zhǎng)期，個(gè)位數(shù)的增長(zhǎng)讓汽車金融成為營(yíng)銷的一個(gè)重要策略，特別是在O2O業(yè)務(wù)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁的當(dāng)下。2017年，不管是新車還是二手車市場(chǎng)，在營(yíng)銷層面，誰(shuí)也不再輕視汽車金融對(duì)銷量的促動(dòng)，汽車金融將成為車市最后的命脈，也勢(shì)必帶動(dòng)汽車金融利潤(rùn)直線上升。
9.豪華車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)再次加劇
各國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，豪華車作為一個(gè)重要的品類，其在成熟市場(chǎng)的份額將直逼20%，在中國(guó)汽車市場(chǎng)也不例外。2017年，中國(guó)的豪華車市場(chǎng)份額將再次擴(kuò)大，各品牌間競(jìng)爭(zhēng)將再次加劇。在2017年豪華品牌新一輪競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，唯有那些抓住年輕化消費(fèi)趨勢(shì)的豪華品牌將獲得市場(chǎng)認(rèn)可，并在中國(guó)汽車市場(chǎng)持續(xù)獲得增長(zhǎng)，否則即便是多年以來(lái)的“豪強(qiáng)”也會(huì)最終被拉下馬。
10.一季度車市“淡”仍將持續(xù)
每年春節(jié)過(guò)后，一般都意味著車市淡季的來(lái)臨，今年加上對(duì)1.6升及以下乘用車購(gòu)置稅政策縮水等影響，預(yù)計(jì)春節(jié)之后車市仍將迎來(lái)一個(gè)常規(guī)淡季。
一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從11月份的乘用車銷量來(lái)看，環(huán)比增長(zhǎng)達(dá)到10%，因此2017年年初車市一定會(huì)出現(xiàn)“節(jié)前透支效應(yīng)”，建議車企做好明年一季度營(yíng)銷工作的應(yīng)對(duì)措施。

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